墨尔本机场新接送区首日运营顺畅 旅客纷赞... Features
据澳大利亚广播公司（ABC）2026年10月6日报道，墨尔本机场全新的旅客接送区在启用首日上午获得广泛好评。这座耗资5亿澳元、位于多层停车场内的新型接送区取代了已有50余年历史的旧航站楼前坡道，旨在缓解长期困扰机场的交通拥堵问题。首批体验的旅客普遍认为新系统更加便捷、高效，尽管老年人和行动不便者需要步行更长的距离。
最新新闻旧坡道关闭 新系统正式启用
当地时间2026年10月5日晚间，墨尔本机场1、2、3号航站楼门前使用了超过半个世纪的出发坡道正式关闭。新接送区于次日上午6时全面开放，所有私家车及出租车被引导至机场多层停车场的全新专用区域。新方案将下客与接客整合在同一区域，并通过一条连接步行桥与航站楼大厅相通。机场方面表示，此举旨在将航站楼前的道路还给公共交通和机场巴士，减少私家车占道引发的“拥堵死结”。
最新消息首日旅客对便捷度给予正面评价
多名接受ABC采访的旅客对新系统表示认可。“我们的儿子非常顺利地找到了下客区，完全没有迷路，”一位准备飞回新西兰的女性旅客说道。另一名经常使用该机场的商务旅客评价称：“旧坡道经常排长队，新系统到现在为止很轻松，非常方便。”机场运营总监Lorie Argus在接受ABC采访时表示，新区域的车道数量是旧前庭的3倍，理论上可同时容纳更多车辆流，首日上午的数据显示平均等待时间缩短了约40%。
耗资5亿澳元的交通升级工程
该新接送区及其附属道路网络总投资5亿澳元，是墨尔本机场近年最大规模的基础设施单项升级。工程包括新建一座长约180米的室内步行桥（配备自动步道）、增加约1500个临时停靠车位，以及重新规划通往航站楼的交通流线。据澳大利亚广播公司报道，项目在规划阶段曾与维州政府和地方议会反复磋商，最终选定了多层停车场的改造方案，而非另建独立建筑。
老年旅客及行动不便者的步行距离成为焦点
尽管效率提升明显，新的接送区也引发了对弱势群体便利性的担忧——从停车区步行至航站楼入口的距离增加至约400米，较旧前的50米左右大幅增长。机场方表示已在步行桥上设置长椅、电梯和无障碍通道，并安排了礼宾人员协助老年乘客。“我们理解这会带来一些不适，但这是减少交通流与行人冲突的必要代价，”Lorie Argus补充道。机场同时开放了航站楼门前的一条“即停即走”专用道，专供残疾人车辆与网约车使用。
新旧接送区关键数据对比
| 指标 | 旧前庭系统（已关闭） | 新系统（2026年10月启用） |
|---|
| --- | --- | --- |
|---|
| 启用时间 | 1973年（运营超50年） | 2026年10月6日 |
|---|
| 投资金额 | 历史已摊提 | 5亿澳元 |
|---|
| 下客/接客车位 | 约500个 | 约1500个（3倍） |
|---|
| 步行至航站楼距离 | 约50米 | 约400米（室内步行桥） |
|---|
| 车道数 | 2条 | 6条（含即停即走专道） |
|---|
| 设计日均车流量 | 约8,000辆 | 约25,000辆 |
|---|
（注：部分数据基于机场官方规划文件推测）
新系统为国际航站楼扩建铺路
墨尔本机场发言人在回应ABC采访时表示，新接送区的启用是2号国际航站楼扩建计划的第一步。该航站楼预计将在2028年前完成扩建，新增5个登机口及更宽敞的行李提取区。发言人称：“新接送区释放了航站楼前的宝贵土地，使扩建成为可能，同时也为未来引入自动旅客捷运系统预留了空间。”
Q1: 新接送区的具体位置在哪里？
A1: 新接送区位于机场多层停车场（Parking Deck）的2层至4层，旅客驾车驶入停车场后按指示牌进入对应的“下客区”或“接客区”，然后通过连接步行桥步行约5至8分钟即可到达1、2、3号航站楼。
Q2: 新的接送区是否收费？
A2: 是的，所有车辆进入接送区需缴纳使用费。当前标准费率为：下客区免费停留5分钟，超过后每15分钟收费4澳元；接客区前15分钟免费，之后每15分钟收费6澳元。机场还提供30分钟免费等待的“经济等待区”供接客车辆使用。
墨尔本机场新接送区在首日即展现了缓解交通压力的实效，尽管步行距离增加引发了部分讨论，但多数旅客和运营方均认为这是迈向现代化航站楼网络的必要过渡。未来随着国际航站楼扩建逐步落地，墨尔本机场有望在区域航空竞争中进一步巩固其枢纽地位。
