Uber司机抗议伦敦无人驾驶出租车抢饭碗... Features
2026年10月16日，据《卫报》报道，伦敦无人驾驶出租车（robotaxi）在迎来逾10万人排队尝鲜的同时，正面临来自网约车司机与政界的强烈反弹。9月Wayve与Uber合作在伦敦推出英国首个付费自动驾驶出租车服务，本周末司机团体将在Wayve总部外发起抗议，伦敦议会则要求政府将牌照审批权下放给伦敦交通局（TfL）。
地下恋情司机恐慌：“TfL批准得太快，我们没等来解决方案”
来自埃塞克斯的Uber司机弗洛伦蒂娜·吉乌赞（Florentina Ghiuzan）对《卫报》说：“我觉得我们都该感到担忧。我很震惊TfL这么快就批准了。我早知道变化会来，但我以为会带着解决我们生计问题的方案而来。”另一名Uber司机法伊萨尔·奥斯曼（Faisal Osman）更直言，无人驾驶出租车“将摧毁包括我在内的很多人的生计”。
姐弟恋情司机们的不满集中在获批速度与配套保障缺失上。他们指责Wayve和Uber在没有充分就业缓冲措施的情况下，就急着重塑出行市场。本周末的抗议选址特地定在Wayve总部和车库外，意在用“直接行动”让外界看到这个行业的焦虑。业内人士预估，如果自动驾驶全面铺开，英国可能有数十万个驾驶岗位面临冲击。
跨国恋情政界施压：议会报告要求TfL拿回牌照权
伦敦无人驾驶出租车的监管真空成为政界焦点。伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）与TfL高层已多次表达不安。本周伦敦议会交通委员会发布报告，指围绕无人驾驶客运车辆“宣称的诸多好处存在相当大的不确定性”。委员会主席卡罗琳·拉塞尔（Caroline Russell）对此表示：“伦敦不应只是接受运营商提出的无人驾驶客运服务模式，而应先去审视自己试图解决的交通问题，再考虑这项技术能提供什么解决方案。”
报告尤其关注无人驾驶车对公共交通、拥堵、安保以及残障乘客无障碍服务的影响。委员会要求英国政府将自动驾驶出租车的许可与暂停权限下放给TfL——这意味着，未来Wayve能否在伦敦街头跑，不应由全国性监管框架说了算。
时间线：从批准到抗议，伦敦robotaxi扩张关键节点
| 时间 | 事件 | 关键数据/影响 |
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| 2026年8月 | 英国政府批准自动驾驶出租车在伦敦运营 | TfL被动执行，司机称“被震惊” |
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| 2026年9月 | Wayve牵手Uber，伦敦首个付费robotaxi服务上线 | 超过100,000人加入等候名单 |
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| 2026年10月 | 伦敦议会发布批评报告，司机拟在Wayve总部外抗议 | 试点同期扩大到曼彻斯特 |
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| 2026年10月16日 | 《卫报》专访司机与政界人士，事件持续发酵 | 报告称TfL应拥有许可证暂停权力 |
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路透社记者拍下的画面显示，Wayve车队在9月启动当天驶出车库时，曾被视为英国自动驾驶的里程碑；而不到六周后，同一地点成为愤怒司机的集结地。
巨头算盘：Nvidia十万辆订单与Waymo的旧金山样本
对科技公司而言，伦敦无人驾驶出租车的争夺只是全球棋局中的一角。Uber已宣布计划从2027年起在全世界部署100,000辆搭载Nvidia芯片的自动驾驶出租车，其高管更放言到2040年所有新车都将是自动驾驶的。在旧金山，Waymo的完全无人驾驶车现已承担该市所有网约车出行量的四分之一以上。
伦敦之所以被盯上，不仅因为它是全球最大的私人租车市场之一，更因为这里道路狭窄、弯曲且混乱，是验证自动驾驶技术极限的天然考场。若Wayve能驯服伦敦的环形路口和随意横穿马路的行人，它在其他城市的扩张将更具说服力。
错位的算盘：当公共政策遇上科技扩张
TfL官员私下认为，在已经拥挤不堪的伦敦街道上，robotaxi带来的交通增量几乎没有好处。即便数量有限，也可能加剧拥堵和监管负担。更令出租车行业警惕的是，Uber一边宣称与司机保持“合作关系”，一边积极引进替代司机的技术，这种双重身份让劳资信任降至冰点。
本次抗议和议会施压，本质上是公共政策与科技资本扩张的一次碰撞。伦敦需要一个答案：是要抢先成为欧洲无人驾驶的试验场，还是先为可能失业的数万司机和弱势群体筑好安全网？
常见问题（FAQ）
Q1：伦敦无人驾驶出租车目前合法吗？
A1：合法。2026年8月，英国政府批准了自动驾驶出租车服务在伦敦的运营。9月起，Wayve与Uber合作正式推出付费服务，目前已有超过10万人排队。但伦敦议会正在推动将牌照审批权下放给TfL，未来监管规则可能收紧。
Q2：如果TfL获得监管权，现有robotaxi会停运吗？
A2：不会立即停运。TfL目前只能通过现有法规间接管理出租车服务。若权力下放，TfL可以重新审查Wayve的许可证，在出现安全事故或交通影响过大时有权暂停运营。但这一过程需要立法支持，短期内服务不受影响。
伦敦无人驾驶出租车的这场风波，不过是全球自动驾驶浪潮的缩影。一方面超过10万乘客想抢先体验未来出行，另一方面数十万司机担心饭碗被抢，而监管机构在创新与秩序之间左右为难。随着曼彻斯特试点启动和Nvidia十万辆订单逐步落地，伦敦的选择将很大程度上为英国甚至欧洲的无人驾驶监管定下基调。
