塔斯马尼亚精神号船员胃肠炎爆发致薪酬争议... Features
据澳大利亚广播公司（ABC）2026年10月16日报道，塔斯马尼亚精神五号（Spirit of Tasmania V）在今年3月从苏格兰驶往澳大利亚的交付航程中爆发严重肠胃炎，导致多名船员病倒。人手短缺迫使轮机工程师长时间超负荷工作，工会随后代表他们向公平工作委员会（Fair Work Commission）提出额外薪酬索赔。这起事件成为塔斯马尼亚州备受关注的渡轮置换计划的最新插曲。
出轨传闻航程中的胃肠炎爆发
2026年3月初，造价高昂的塔斯马尼亚精神五号从苏格兰克莱德河启航，计划用七周时间开到澳大利亚。澳大利亚海洋与动力工程师协会（AIMPE）代表纳森·尼文（Nathan Niven）向ABC证实：“交付航行起初一切正常。”转折发生在船舶停靠南非开普敦之后。“直到他们抵达南非，”尼文说。在开普敦补给期间，多名船员感染了志贺氏菌（Shigella），引发细菌性痢疾，症状包括严重腹泻、呕吐和高烧。ABC援引船员提交给公平工作委员会的文件称，疫情迅速蔓延，至少八名轮机部门成员卧床不起，导致整个发动机室的正常值班体系崩溃。
明星出轨船员面临的工作困境
疫情爆发后，未感染的工程师被迫连续顶班，每天工作长达14至16小时，而原本的轮班安排是每8小时换岗。尼文在提交的证词中表示：“工程师们不仅要应对机器操作，还要承担病倒同事的日常工作，体力与精神都达到极限。”更糟糕的是，由于船在公海上缺乏医疗支援，病患只能隔离在船舱内，由健康船员轮流照看。ABC新闻获得的内部邮件显示，船长曾向公司TT-Line请求增派人员，但被告知无法在途中安排替换。一名不愿具名的船员在航行日志中写道：“我们感觉自己被遗忘了。”
轮机工程师的薪酬诉求
工会认为，这些工程师的工作量远超正常合同范围，应当获得“人手不足津贴”（shorthanded pay）。据AIMPE向公平工作委员会提交的申请，在2026年3月12日至4月28日期间，共有六名工程师每人额外工作了超过120小时，但仅按基本时薪领取报酬。尼文在声明中强调：“他们在疾病威胁和极端压力下撑起了整艘船的动力系统，公司理应支付补偿。”工会要求的津贴标准约为每小时45澳元，总计索赔金额接近3.2万澳元。这一诉求的依据是澳大利亚海事行业协议中关于“最低配置船员”的条款——当实际在岗人数低于安全配员时，雇主须支付额外费用。
雇主的回应与争议焦点
TT-Line公司明确拒绝该索赔。公司发言人表示，交付航程属于“特殊运作阶段”，船员合同已经包含了对不可预见情况的补偿，额外津贴不适用。TT-Line在给ABC的书面答复中指出：“所有轮机工程师均按标准薪资支付，期间没有违反劳动法或安全规定。”争议的核心在于：交付航程是否应被视为“正常运营”。工会认为，船舶从建造地运往服役地属于商业营运，TT-Line则主张这是“一次性交付”，风险由船员自行承担。公平工作委员会将于2026年10月下旬召开听证会，届时将调阅航海日志、医疗记录与工资单。
塔斯马尼亚渡轮计划的背景
这起纠纷使塔斯马尼亚精神五号再次成为焦点。该船是TT-Line斥资3.7亿澳元建设的渡轮置换项目的一部分，原定2024年投入使用，但因造船延误和预算超支，交付时间推迟了两年多。ABC此前报道，塔斯马尼亚州政府已为该项目额外拨款超过8000万澳元。新船的交付历程本应是里程碑，却被一场疾病和薪酬争议蒙上阴影。下表梳理了关键时间节点：
| 日期 | 事件 | 涉及方 |
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| 2026年3月1日 | Spirit V从苏格兰启航 | TT-Line、船员 |
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| 2026年3月中旬 | 停靠南非开普敦，疫情爆发 | 船员、南非港务 |
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| 2026年3月12日至4月28日 | 工程师超时工作期 | 轮机部8人病倒，6人顶班 |
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| 2026年5月中旬 | 船舶抵达澳大利亚 | TT-Line、塔州政府 |
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| 2026年10月16日 | ABC报道争议，听证会预告 | 公平工作委员会 |
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公平工作委员会的介入
AIMPE已正式向公平工作委员会提交申请，要求TT-Line支付拖欠的人手不足津贴。委员会计划在2026年10月最后一周举行调解会议。尼文表示：“我们希望委员会能承认，在船员病倒的非常时期，加班员工理应获得额外报酬。”TT-Line则坚称，合同条款已经覆盖所有情况，且公司已为病患船员提供了医疗协助。法律专家分析，此类“交付航程”的劳资纠纷在澳大利亚海事史上罕见，裁决可能为未来类似事件设立先例。若工会胜诉，不仅涉及本案3.2万澳元的赔偿，还可能迫使TT-Line修改所有船员合同中的紧急情况条款。
FAQ
Q1: 船员为什么要求额外报酬？
A1: 因为爆发严重肠胃炎后，轮机工程师人手不足，健康船员被迫每天工作14至16小时顶班，远超正常轮值。工会认为根据海事行业协议，当实际在岗人数低于安全配置时，雇主须支付“人手不足津贴”。
Q2: 公平工作委员会将如何裁决？
A2: 委员会将在2026年10月底的听证会上审查航海日志、医疗记录和工资单。核心问题是交付航程是否属于“正常运营”。裁决结果可能影响未来交付航程的劳资标准。
展望与总结
塔斯马尼亚精神五号的交付航程原本是塔州渡轮置换计划的胜利象征，但一场肠胃炎爆发却暴露了船员保障与薪酬制度的漏洞。随着公平工作委员会听证会临近，这起关于塔斯马尼亚精神号船员的纠纷不仅关乎区区数万澳元津贴，更将检验澳大利亚海事劳动法规在特殊航程中的适用性。无论结果如何，TT-Line都需要重新审视其应急人力管理，以维护新舰队的安全运营。
