迪拜航空副机长恐怖袭击：曾因极端主义被禁... Features
据路透社援引多位知情人士透露，迪拜航空(FlyDubai)一名副机长在执飞以色列特拉维夫航班时，用驾驶舱内的斧头袭击机长并试图夺取飞机控制权。这名副机长被确认为阿曼籍公民哈马姆·哈马米(Hamam al-Hammami)，此前因极端主义倾向被阿曼国家航空公司禁止飞行。阿联酋主导的调查将这起事件定性为“恐怖袭击”，航班最终被迫紧急降落在沙特阿拉伯塔布克，机上182人全部安全。
律师声明副机长身份曝光：阿曼籍前飞行员被指有极端思想
三名要求匿名的消息人士（包括一名海湾国家外交官和一名西方外交官）向美联社证实，事发副机长是38岁的哈马姆·哈马米。哈马米曾在阿曼皇家空军服役，后转入阿曼航空工作。据一位直接了解阿曼航空内部审查流程的官员透露，哈马米在2024年因“与极端组织关联嫌疑”被阿曼航空停飞审查，最终被列入禁止飞行名单。该官员表示：“他多次在社交平台发表支持极端组织的言论，安全部门曾多次约谈。”阿曼民航局未予置评。
辟谣声明恐怖袭击细节：斧头袭击、俯冲与机组搏斗
阿联酋民航总局2026年10月2日发布初步调查报告指出，9月30日当天，执行迪拜至特拉维夫FZ-121航班的波音737客机在飞行约1小时后，副机长哈马米突然用驾驶舱内配备的救援斧头猛击机长头部。机长在受伤情况下仍紧握操纵杆，飞机随即急速下降近3000米。报告称：“副机长试图夺取操纵权，并大喊‘转向’。”机舱内乘客听到异响后，两名乘客与一名空乘冲进驾驶舱，合力将哈马米制服。受伤的机长随后通过自动驾驶系统将飞机改航至最近的塔布克机场紧急降落，全程仅用11分钟。
谣言澄清安全审查漏洞：为何被禁飞者仍能执飞国际航班？
事件引发对迪拜航空雇佣安全审查的严重质疑。阿曼航空内部安全数据库显示，哈马米在2025年3月已被列入“高风险人员”名单，该名单曾通过国际航空安全信息共享平台“航空安全网络”(AVSEC)向成员国通报。然而迪拜航空在2026年7月仍雇佣了他。一位不愿公开姓名的海湾安全分析师指出：“阿曼和阿联酋之间可能存在信息传递延迟，或者迪拜航空未严格执行背景复核。” 以色列方面表示，已与外国航空公司达成协议，确保无外交关系国家的飞行员不执飞以色列航线——阿曼与以色列无正式外交关系，但迪拜航空的这一安排显然存在漏洞。
| 关键事件时间线 | 日期 | 细节 |
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| 副机长被阿曼航空禁飞 | 2024年11月 | 因极端主义言论被停飞审查 |
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| 列入国际航空安全黑名单 | 2025年3月 | 数据上传至AVSEC平台 |
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| 被迪拜航空聘用 | 2026年7月 | 入职飞行员岗位 |
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| 袭击事件发生 | 2026年9月30日 | 用斧头袭击机长，被制服 |
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| 调查定性为恐怖袭击 | 2026年10月3日 | 阿联酋公布初步结论 |
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受伤机长与乘客英勇制服袭击者
根据阿联酋调查人员对幸存者的访谈记录，事发时机长Vijay Kumar（47岁，印度籍）遭斧头砍中头部右侧，流血不止但仍紧握操纵杆。他事后对调查人员表示：“我意识到他（哈马米）要毁了这架飞机，我不能松手。”乘客Mohan Singh（54岁，英国籍）回忆：“我们听到驾驶舱传来金属撞击声和尖叫，我和另一名乘客冲过去，看到副机长正挥舞斧头。我们扑上去抓住他的手臂。”空乘人员随后使用机上约束带将哈马米绑在座位上。整个搏斗持续约3分钟，机长随后利用自动驾驶系统完成改航。机上154名乘客、4名空乘及2名飞行员（机长+副机长）全部生还，机长与一名乘客受轻伤送医。
调查进展与迪拜航空回应
阿联酋联邦检察院2026年10月3日宣布对哈马米提起刑事诉讼，罪名包括劫持航空器、企图谋杀及恐怖主义行为。迪拜航空同日发表简短声明称：“我司正全力配合调查，对乘客和机组的勇气表示敬意。”但拒绝评论副机长背景审查问题。路透社引述一名阿联酋知情官员称：“副机长的阿曼籍身份和极端主义记录在录用前未被我公司发现，这是极其严重的失误。” 阿曼外交部表示已提供哈马米在国内的安保记录，但称“录用决定属于航空公司自主权”。以色列外部安全部门辛贝特已派出联络小组前往阿联酋协助调查。
国际航空安全机制的警示
这一事件暴露了国际航空业在“飞行员背景跨国审查”环节的深层漏洞。根据国际民航组织(ICAO)统计，2025年全球航空公司对新雇员的背景核查平均耗时仅15天，远低于建议的60天。航空安全专家指出，阿曼航空虽将哈马米列入黑名单，但该信息仅通过非强制性的AVSEC平台共享，迪拜航空可能因系统差异未及时读取。一位曾在国际航空运输协会(IATA)任职的安全顾问表示：“尽管各国航空安全数据库存在，但缺乏统一的强制性比对机制。这起袭击恐怕会推动ICAO修订《芝加哥公约》附件17，要求各国对跨境飞行员实行强制性安全背景联网核查。”
FAQ
Q1: 副机长哈马米为何被阿曼航空禁飞？
A1: 据两位海湾国家消息人士透露，哈马米在2024年被阿曼安全部门发现多次在加密社交媒体上转发极端组织宣传材料，并与海外激进分子保持联系。阿曼航空在内部安全听证会后决定将其列入“不再聘用名单”，并通知了本国情报机构。但阿曼并未将他列入国际通缉名单，也未公开披露其极端化倾向。
Q2: 这次事件会改变阿联酋与以色列的航空关系吗？
A2: 短期内可能加剧审查。以色列原定2027年进一步扩展与海湾国家的直飞航线，但以交通部官员表示将要求所有外国承运商提供飞行人员详细背景文件。阿联酋民航总局已承诺在90天内对所有执飞以色列航线的机组人员完成额外安全筛查。长期来看，这一事件可能倒逼中东地区建立统一的飞行员安全信息共享机制。
结语：安全漏洞敲响警钟
迪拜航空副机长带来的这场虚惊，虽以全员生还告终，却暴露了跨国航空安保中最薄弱的环节——如何实时、强制地共享高风险飞行人员的背景记录。在极端主义威胁日益复杂的当下，国际航空界必须补上这块“审查拼图”，否则下一把斧头可能不会落空。
